ข้อแตกต่างระหว่าง Incoterm 2000 และ Incoterm 2010

Nongluck Boonsook — Sat, 08 Mar 2014 09:17:28 +0000

สวัสดีค่ะเพื่อน ๆ หลังจากที่ Incoterm 2010 ออกมาใหม่ เชื่อว่ายังมีหลาย ๆ คนไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่าง ดังนั้นวันนี้เรามาดู ข้อแตกต่างระหว่าง Incoterm 2000 และ Incoterm 2010 กันดีกว่านะคะ ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจกันตั้งแต่พื้นฐานก่อนว่า Incoterm คืออะไร และใครมีบทบาท หน้าที่ อย่างไรกันบ้าง เงื่อนไขการขนส่งระหว่างประเทศ หรือที่เรียกกันว่า Incoterm (International Commercial Terms) เงื่อนไขนี้กำหนดขึ้นโดย สภาหอการค้านานาชาติ (International Chamber of Commerce) เพื่อสร้างกติกาสากลให้คู่ค้าทั่วโลกได้เข้าใจเงื่อนไขการส่งมอบสินค้า และใช้เป็นมาตรฐานเดียวกัน โดยจะกำหนดขอบเขตความรับผิดชอบของผู้ซื้อ และผู้ขาย ภาระค่าใช้จ่าย และการประกันภัย

ข้อแตกต่างระหว่าง Incoterm 2000 และ Incoterm 2010?


Incoterm 2000		Incoterm 2010
EXW	Ex works	EXW	Ex works
FCA	Free Carrier	FCA	Free Carrier
FAS	Free Alongside Ship	FAS	Free Alongside Ship
FOB	Free On Board	FOB	Free On Board
CPT	Carriage Paid to	CPT	Carriage Paid to
CFR	Cost and Freight	CFR	Cost and Freight
CIF	Cost, Insureance and Freight	CIF	Cost, Insureance and Freight
CIP	Carriage and Insurace paid to	CIP	Carriage and Insurace paid to
DEQ	Delivered Ex Quay	DAT	Delivered Ex Quay
DAF	Delivered At Frontier	DAP	Delivered At Place
DES	Delivery Ex Ship
DDU	Delivered Duty Unpaid
DDP	Delivered Duty Paid	DDP	Delivered Duty Paid

ถ้าดูจากตารางจะสังเกตว่า term นั้นแบ่งเป็นหมวดหมู่ได้ดังนี้ หมวด E, C, D และ F รวมทั้งหมดเป็น 13 term ส่วนหมวดที่มีการเปลี่ยนคือหมวด D เนื่องจากมี 3 term ที่เงื่อนไขใกล้เคียงกันมาก ICC จึงได้กำหนดให้เปลี่ยนดังข้อสรุปดังนี้
DEQ เปบี่ยนป็น DAT
DAF, DES, DDU เปลี่ยนเป็น DAP

Incoterm 2010 จึงลดเหลือเพียง 11 เดิม จากเดิม 13 term
เห็นข้อสรุปแบบนี้แล้วก็ไม่ยากเลยที่จะทำความเข้าใจในตารางต่อไปกันเลยค่ะ

บทบาทหน้าที่ของผู้ซื้อ และผู้ขาย จัดแบ่งความรับผิดชอบกันอย่างไร


Incoterm 2000	Incoterm 2010	ค่าพิธีการศุลกากรขาออก	ค่าขนส่งถึงท่าเรือขาออก	ค่าขนส่งสินค้าลงจากรถบรรทุก	ค่าขนสินค้าขึ้นเรือบรรทุกสินค้า	ค่าขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศ	ค่าประกันภัย	ค่าขนสินค้าลงจากเรือบรรทุกสินค้า	ค่าขนสินค้าขึ้นรถบรรทุก	ค่าขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง	ค่าพิธีการศุลกากรขาเข้า	ภาษีนำเข้า
EXW	EXW	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
FCA	FCA	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
FAS	FAS	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
FOB	FOB	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
CPT	CPT	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
CFR	CFR	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
CIF	CIF	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
CIP	CIP	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า/ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า/ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
DEQ	DAT	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
DAF	DAP	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า	ผู้ซื้อสินค้า
DES
DDU
DDP	DDP	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า	ผู้ขายสินค้า

การส่งขนส่งระหว่างประเทศนั้นไม่ว่าจะเป็นทางเรือหรือทางอากาศ หรือที่เราเรียกว่ากันทางแอร์นั้นมักจะอยู่ในอารมณ์นี้กันเลยล่ะค่ะ เพราะมีหลายปัจจัยที่เราควบคุมไม่ได้ เช่น ภัยธรรมชาติ เป็นต้น

และจากตารางข้างต้น ค่าใช้จ่ายโดยสรุปมีดังนี้คือ

ค่าขนส่งถึงท่าเรือขาออก
ค่าขนส่งสินค้าลงจากรถบรรทุก
ค่าขนสินค้าขึ้นเรือบรรทุกสินค้า
ค่าขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศ
ค่าประกันภัย
ค่าขนสินค้าลงจากเรือบรรทุกสินค้า
ค่าขนสินค้าขึ้นรถบรรทุก
ค่าขนส่งสินค้าไปยังปลายทาง
ค่าพิธีการศุลกากรขาเข้า
ภาษีนำเข้า

น่าจะพอมองภาพออกกันแล้วนะคะว่า ใครต้องทำอะไรกันบ้าง สิ่งสำคัญประการหนึ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง คือ การประภันภัยเพื่อลดภาระอันอาจเกิดจากความเสี่ยงในระหว่างการขนส่ง การเคลื่อนย้ายสินค้าแต่ละขั้นตอน เนื่องจากการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศมีปริมาณมาก ระยะทางไกล และพนักงานต้องทำงานด้วยความเร่งรีบ

ดังนั้น การประภันภัยจึงเป็นเครื่องมือที่จะช่วยลดภาระให้คู่ค้าหากเกิดภัยต่าง ๆ เช่น เกิดพายุให้เรือประสบปัญหาในการเดินเรือ หรือขนส่งล่าช้า สินค้าเสียหายอันเนื่องจากการ load หรือ unload จากรถฟอรคลิฟท์บ้าง รถบรรถทุกขาดความรอบคอบในการจัดวางสินค้า หรือปกปิดสินค้าให้รัดกุมพอ ดังนั้นปัญหาเหล่านี้จึงเกิดขึ้นได้เสมอ และในแต่ละ term ยังจะแยกย่อยและแตกต่างกันเล็กน้อยในขอบเขตความรับผิดชอบออกไปรายละเอียดอีกด้วยค่ะ

คงจะพอเข้าใจกันมากขึ้นแล้วใช่มั้ยล่ะค่ะ สำหรับ ข้อแตกต่างระหว่าง Incoterm 2000 และ Incoterm 2010

แต่หากยังมีปัญหาคาใจก็อย่าลืมติชม แบ่งปัน ถามคำถาม เพื่อร่วมแสวงหาความรู้ด้วยกันนะคะ หรือลองอ่านบทความ Incoterm คืออะไร เพื่อสร้างความเข้าใจให้มากยิ่งขึ้นได้นะคะ

ความรู้ ย่อมเกิดจากความใฝ่รู้

และแสวงหาความรู้ใหม่ ๆ อยู่เสมอ

เมื่อรู้แล้วก็อย่าลืมแบ่งปัน

เพราะทุกครั้งที่แบ่งปัน

ผู้ให้ก็มักจะได้ทักษะใหม่ ๆ เพิ่มขึ้นเสมอ

เครดิต http://en.wikipedia.org/wiki/Incoterms

Factory Guideline » ข้อแตกต่างระหว่าง Incoterm 2000 และ Incoterm 2010

ข้อแตกต่างระหว่าง Incoterm 2000 และ Incoterm 2010

ความรู้ ย่อมเกิดจากความใฝ่รู้

และแสวงหาความรู้ใหม่ ๆ อยู่เสมอ

เมื่อรู้แล้วก็อย่าลืมแบ่งปัน

เพราะทุกครั้งที่แบ่งปัน

ผู้ให้ก็มักจะได้ทักษะใหม่ ๆ เพิ่มขึ้นเสมอ

สนใจเข้าร่วม free workshop ดูรายละเอียดได้จาก link นี้นะคะ